近几年来整个电动车行业最动荡的一年。接二连三的国标政策出台，电摩资质、3C认证……尤其是《电动自行车新国标》和《电池新国标》，不仅对非标超标电动自行车的生产和销售产生冲击，而且也波及到很多配套厂家，作为整车动力输出不可分割的零部件铅酸蓄电池，也迎来了重大政策冲击和市场变化！2018年7月1日施行的《电池新国标》明确提出铅酸蓄电池“轻量高能”的政策技改要求，...[详细]

绿色环保是蓄电池产业老生常谈的问题，在国家对铅酸蓄电池进行行业大清退，并由国家工信部和环保部联合发布《铅蓄电池行业准入条件》后，绿色化也开始真正得到重视。业内人士也纷纷献计绿色生产，而随着技术的不断升级，低镉化的重要衡量标准也日渐被某些有实力的大企业带领升级到“无镉化”。 超威电池表示，无镉化生产是蓄电池绿色化的必然结果，随着绿色环保技术的改良升级，这或将成为未来行业...[详细]

利源观察：“无镉化”合金要求“还原铅”必须再精炼 在2012年公布的《铅酸蓄电池行业准入条件》中规定，现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力应于2013年12月31日前予以淘汰；同时要求开口式普通铅蓄电池（指采用酸雾未经过滤的直排式结构，内部与外部压力一致的铅蓄电池）生产项目、及现有开口式普通铅蓄电池生产能力应予以淘汰。 这就要求汽车启动型铅酸蓄电...[详细]